Pyydän anteeksi syvästi että sivut ovat vain vähän päivittyneet ja en myöskään ole blogia kirjoittanut… olisi pitänyt. Tekee hyvää kertoa teille mitä kuuluu. Syy siihen että en ole tullut kirjoittaneeksi on varmaan siinä, että ei ole ollut niin paljon hyvää kerrottavaa… valitettavasti.

Nyt tietysti kaikki jo tietää mitä Englannissa tapahtui. Pieni virhe siinä jarrutuksessa ja viimeinenkin mahdollisuus maailmanmestaruuteen meni siinä. Sitten vielä seuraavan viikon torstaina Shanghai FCACA Rally Team ilmoitti lopettavansa kilpailutoiminnan. Minulla oli jo olemassa oleva sopimus heidän kanssaan ajamisesta tänä vuonna, mutta sillä ei enää tässä tapauksessa ollut tietenkään mitään merkitystä. Oikeusteitse korvausten hakeminen Kiinasta on ”mission impossible” joten se oli sen tarinan päätös. Kyllä oli synkkä viikko, ensin kun tajuaa, että on menettänyt maailmanmestaruuden ja sitten vielä sovittu ajosopimus ei toteudukaan niin oli siinä pureskeltavaa. Elämä voittaa ja uskon että kaikki kääntyy vielä hyväksi.

Ajaminenhan on tärkeää, että se onnistuu, mutta yhtä tärkeää on hyvien ihmisten löytyminen taustajoukkoihin. Minulla on ollut vuosia todella loistava taustajoukko ihmisiä tukemassa ralliuraani ja nyt siihen on saatu merkittävä lisä. Sain syksyllä Neste Rallin jälkeen puhelun Kim Vataselta ja hän halusi keskustella mahdollisuudesta toimia minun managerina yhdessä Craig Pollockin kanssa. Heidän viimeisin rallikuski joka on saanut tallipaikan on Sebastien Ogier. Craig Pollockilla on aikaisemmin manageroinut mm Jacques Villeneuvea ja perustanut BAR F1 tallin nollasta aikoinaan. Meidän jokainen aikaisempi yhteistyökumppani on todella tärkeä meille edelleen ja jotta tämän kauden ajot saadaan toteutettua, tarvitsemme kaikkien tuen edelleen. Tämän kaksikon tehtävä on saada minun nimi tallipääliköiden listoihin niin korkealle kuin mahdollista silloin kun tulee hyviä sijoituksia.

Olen käynyt vähän testailemassa asiakkaiden kanssa, sekä ajamassa testiä STi:lle Subarun uudella R4 autolla. Lisäksi minua on pyydetty nyt Mitsubishin vastaavan kaluston testeihin. Neuvotteluja käydään nyt molempien merkkien kesken mahdollisista kisoistakin. Pelkät testit kun eivät vie tässä vaiheessa minua paljonkaan eteenpäin. Toki ei voi väheksyä yhtään, on erittäin tärkeää saada paljon kilometrejä ja myös on kunnioitettavaa tehdä töitä Subarun autotehtaalle. Niihin hommiin ei monia kelpuuteta.

Muuten ajohommista ei ole paljon vielä kerrottavaa, muutama kilpailu on periaatetasolla sovittu jo kesälle. Neste Ralli ajetaan varmasti, mutta kalusto jolla se toteutetaan on vielä epäselvä. Katsotaan taustajoukkojen kanssa porukalla mikä on mahdollisesti paras vaihtoehto.
Voi olla että ajan rallia seuraavan kerran vasta toukokuussa, mutta varmasti kerron kuulumisistani useammin nyt kuin olen sydäntalvella kertonut.
Aurinkoista kevättalvea kaikille.
Terveisin
Jari